本文摘要：倒数多日的高温、暴雨，早已造成有所不同型号的电动汽车（大巴）再次发生多起燃烧事故。北汽福田因空调管路发生爆炸造成整车事故（至今官方没公布事故原因)、江淮iEV5燃烧、苏州金龙海格电动大巴因泡水造成发生爆炸燃烧、甚至意大利警方装备的宝马i3电动汽车燃烧事故。再行往回看，2015年更加再次发生多起电动大巴发生爆炸燃烧事故。 那么电动（混动）汽车燃烧原因有哪些呢？ 一般来说来说，防止阳光只摊，自由选择阴凉处行驶，尽可能用于快差使模式电池。

倒数多日的高温、暴雨，早已造成有所不同型号的电动汽车（大巴）再次发生多起燃烧事故。北汽福田因空调管路发生爆炸造成整车事故（至今官方没公布事故原因)、江淮iEV5燃烧、苏州金龙海格电动大巴因泡水造成发生爆炸燃烧、甚至意大利警方装备的宝马i3电动汽车燃烧事故。再行往回看，2015年更加再次发生多起电动大巴发生爆炸燃烧事故。　　那么电动（混动）汽车燃烧原因有哪些呢？　　一般来说来说，防止阳光只摊，自由选择阴凉处行驶，尽可能用于快差使模式电池。

目前电动（混动）汽车多为配备磷酸铁锂电池和三元锂电池为动力源，或油电混动、或显电动驱动。无论混动还是电动，最后都要靠电池组件获取部分或全部动力。这对电池组件的性能和质量拒绝较高。

　　1、电池组件自身：　　磷酸铁锂电池能量密度较低（110Wh/kg），在慢充快敲模式下对电池芯体冲击较小，比较更加安全性。三元锂电池能量密度较高（140Wh/kg），慢差使、慢敲模式下对电池芯体冲击较小，这必须生产商对电池周期、安全性和能量密度展开装车给定适应性平衡。

或减少能量密度，或减少慢差使周期，或不计成本提高电池组件安全性。非常简单的说道，高品质的电池组件在可以确保电池密度、慢差使周期同时，不具备更加可信的稳定性，反之亦然。　　很显著，电池组件的品质直接影响电动（混动）汽车安全性。

而与电池组件关联的高压线路、DCDC甚至慢差使模块，都不具备再次发生燃烧的可能性的分系统。　　2：与电池组件以及高压线路的密封：　　而江淮iEV5的电池组件以及高压线路引起燃烧、苏州金龙海格电动大巴因为被雨水洗净造成电池组件渗水并短路造成燃烧，毫无疑问解释，电池组件自身的密封标准和高压管路（不含通信管路）密封标准否充足低，涉及管路密封措施否符合标准，都将沦为日后某些品牌电动（混动）汽车燃烧故障源。

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